汽修行業噴漆廢氣排放特點

汽修（xiū）行業的噴漆作業一般表現為非連續性，受行業特點影響，噴漆一般為對（duì）車輛的局部進行修補（bǔ）漆，而且噴漆（qī）和烘幹多數為一體的。這就決定了此行業的廢（fèi）氣排放具有如下特征：

1、間歇式作業：通常（cháng）是一輛車噴（pēn）烤結束再換下一輛，底漆（qī）和麵漆作業之間有時間間隔，換車空隙有時間間隔等，這些特征決定了廢氣排放的非連續性，表現在對淨化設（shè）備的要求是（shì）即開即用。

2、油（yóu）性漆和水性漆混合使用，按照（zhào）環保部門源頭治理的要求以及漆的（de）種類不（bú）斷豐（fēng）富，水性漆被應用到越來（lái）越多（duō）的環節，傳統的油漆逐步被替代。但由於水性漆尚不夠成熟，因此短期內隻能是部分應用，並（bìng）呈逐年上升趨勢（shì），還無法完全取代油（yóu）性（xìng）漆。因此在此背景下，更多（duō）的是兩種漆（qī）的混合使用。在考慮VOC治理工藝時必須兼顧。

3、風量大、濃度低，汽（qì）車噴漆作業的特點對漆層表麵氣體流速要（yào）求較高，因此雖（suī）然噴漆量不大，但風量設置並不小，一般的噴漆房分為兩種風量，一種是15000m³/h，另外的是25000m³/h。濃度基本在100-300mg/m³之間。按照（zhào）北京市排（pái）放標（biāo）準要求，非（fēi）甲烷總烴的濃度要<20mg/m³，這就要求淨化效率不能低於80%。

4、需（xū）要良好的預處理，漆霧的處理是（shì）噴漆廢氣處理的重點和難點，漆霧去除效率如何直接關係到（dào）後續淨化設備的效（xiào）果和使用壽命。對汽修行（háng）業而言，由於用漆量不大，采用三級過濾即可解決。

   5、場（chǎng）地有限、供電量不足（zú），老（lǎo）的噴漆房的（de）安裝位置是（shì）固定的，隨著時間的推移，車間的管路、物品和工具會把（bǎ）空間占滿，很難有大的空間去布（bù）置和安裝新設備；且電負荷一般在（zài）建廠之初就定了，後續擴容很麻煩。因（yīn）此在考慮安裝VOC淨（jìng）化設備時（shí）要盡可（kě）能考慮這些（xiē）因素（sù），能在原有位置取（qǔ）代（dài）舊設（shè）備是一個比較理想的（de）務實（shí）選擇，新增設備（bèi）的能耗盡可能低。

    節能、高效、無二次汙染的工藝應是處理本行業VOCs的不二（èr）選擇！

（來源：華創朗潤 VOCs治理HCLR）