秋冬季汙染防治是京津冀及周邊（biān）地區大氣汙染防（fáng）治的重點和難點

京津冀及周邊地區產業結構以（yǐ）重化工為主，能源結構以煤（méi）炭為主，交通運輸結構以公路為主，是大（dà）氣汙（wū）染物大量排放的主要驅動因素。產業方麵，京津冀及（jí）周邊地區的（de）鋼鐵、焦炭、電解鋁、平板玻璃（lí）、水泥、原料藥和（hé）農藥產量分別（bié）占全國的43%、47%、38%、33%、19%、60%和40%。

能源方麵（miàn），河北、河南、山東及山西地區的煤炭占能源消費量的比例接近或超過80%，且單位排放量大（dà）的民用散煤在其中占相（xiàng）當大的一部分。交通運輸方麵，公路運輸在京津冀及周邊地區的貨運占比（bǐ）達到了84%，造成大量重型柴油車排放。源解析結果表明工業、燃煤與機動車排放是京津（jīn）冀及周邊地區PM2.5的主要（yào）排（pái）放來源。

根（gēn）據汙染物排放（fàng）量（liàng）統計數據分析，京津冀及周邊地區單位麵積的大氣汙染物排放量（liàng）為全國平均水平的４倍左右，采暖季期間由於采（cǎi）暖需求導致的燃煤汙染物排放量增長，該（gāi）區域的汙染物排放強度還將進一步增加30%左右。

在汙染物排放增加的同時，冬季不利（lì）的氣象因素也是導致采（cǎi）暖季PM2.5濃（nóng）度高、重汙染頻率高於其他季節的主要原因之一。中國氣象局數據顯（xiǎn）示，2013年（nián）以來，北京市連續4年出現暖冬，導致風速減少，冷空氣活動偏弱（ruò），偏南風增多，靜穩天氣大幅度增加，濕度增加，逆溫頻發且增強，混合層頂端高度降低，擴散條件變差。

相對（duì）靜穩的氣象條件導致重汙染（rǎn）過程頻繁出現，從2013年到2016年的采暖季，“2＋26”城市的平均（jun1）PM2.5濃度均在100微克/立方米以上，重度及以上汙染天數占比高達9%左右。每次重汙染過程導致PM2.5年均濃度少則升高2微克/立方米，多則升（shēng）高5微克/立方米（mǐ）。2016年6次重汙染過程導致北京的PM2.5濃度（dù）每日至少增加15微克/立方米，在很大程度上抵消了其他季節（jiē）PM2.5濃度的下（xià）降成果。

由於人力很難改變氣象因素，因此減少大氣（qì）汙染物排放量是降低秋冬季重（chóng）汙染的（de）唯一（yī）途徑。2013年以來，京津（jīn）冀及周邊（biān）地區秋冬季空氣質量（liàng）改善明顯小於其他季節，秋冬季大氣汙（wū）染防治已成為改善（shàn）空（kōng）氣質量的重點和難點。

來（lái）源：《環境（jìng）保護》雜誌